Incoterms® 2020 en el comercio de materias primas

Solo se aplican si el contrato las incorpora expresamente, por ejemplo «CFR Casablanca, Incoterms® 2020». La versión de referencia actual es la de 2020, aunque las partes pueden pactar una versión anterior si lo indican.

Lo que los Incoterms® no regulan es igual de importante: el precio, la forma de pago, la transmisión de la propiedad, las consecuencias del incumplimiento o la ley aplicable. Todo eso debe figurar en el contrato de compraventa.

DPU sustituyó en 2020 a la antigua regla DAT.

• FOB: el comprador fleta el buque y controla la logística; frecuente cuando el comprador tiene acceso a fletes competitivos.
• CFR / CIF: el vendedor organiza el flete; muy habitual cuando el comprador prefiere un precio puesto en su puerto.
• DAP: entrega en destino, útil cuando el vendedor controla toda la cadena, por ejemplo por carretera.
• En metales preciosos, la entrega suele pactarse en una cámara acorazada o refinería concreta, con transporte asegurado especializado.

Con CIF, el seguro mínimo exigido corresponde a la cobertura limitada de las cláusulas ICC (C), salvo que se pacte otra cosa. Para cargas de valor elevado conviene acordar en el contrato una cobertura más amplia o que el comprador asegure por su cuenta.

Que el vendedor pague el flete hasta destino no significa que asuma el riesgo del viaje: si la mercancía se daña en tránsito, el comprador reclama al seguro o al transportista.

Para contenedores, la ICC recomienda las reglas multimodales equivalentes: FCA en lugar de FOB, y CPT o CIP en lugar de CFR o CIF. Así, el riesgo pasa cuando la mercancía se entrega al transportista.

Desde 2020, FCA permite además pactar que el transportista emita al vendedor un conocimiento de embarque con anotación «a bordo», algo útil cuando una carta de crédito lo exige.

1. Indicar solo «CIF» sin puerto de destino, o «FOB» sin puerto de carga.
2. Pactar EXW en exportaciones, cuando el comprador no puede realizar el despacho de exportación en el país del vendedor.
3. Pactar DDP sin comprobar que el vendedor puede actuar como importador y pagar los impuestos en destino.
4. No coordinar el Incoterm® con el contrato de fletamento, en particular la demora y los tiempos de plancha.
5. Omitir la versión, por ejemplo «Incoterms® 2020».

Por ejemplo, con CIF la carta de crédito suele exigir una póliza o certificado de seguro; con CFR o FOB, no tiene sentido pedírselo al vendedor. Con FOB, el conocimiento de embarque suele indicar «flete pagadero en destino»; con CFR o CIF, «flete prepagado».

Revisar juntos el contrato y el borrador de la carta de crédito antes de su emisión evita la mayoría de los problemas en el banco.