EN 590 es la norma europea del gasóleo de automoción. Esta guía explica qué fija la norma, qué significa «10 ppm», cómo se adapta al frío y qué conviene saber antes de comprar gasóleo EN 590 en grandes cantidades.
EN 590 es la norma europea del gasóleo de automoción, con un máximo de 10 mg/kg de azufre.
La norma prevé clases climáticas según la temperatura límite de filtrabilidad (CFPP).
El precio sigue a los mercados internacionales de gasóleo; las ofertas muy por debajo son una señal de alerta.
EN 590 es la norma europea que define los requisitos del gasóleo para motores diésel de automoción. Un gasóleo «EN 590» cumple los límites de calidad de esa norma, verificados por análisis de laboratorio.
La norma la elabora el Comité Europeo de Normalización (CEN) y se revisa periódicamente; en España se publica como UNE-EN 590. Los contratos deben citar la edición aplicable de la norma y, en su caso, la clase climática.
Significa que el contenido de azufre no supera 10 partes por millón, es decir, 10 mg/kg. Por eso el gasóleo EN 590 se denomina a menudo ULSD 10 ppm (ultra low sulphur diesel).
El bajo contenido de azufre es necesario para los sistemas modernos de tratamiento de gases de escape. Un gasóleo con más azufre, como algunos gasóleos de uso no automoción o de otros mercados, no cumple EN 590 aunque se ofrezca con ese nombre.
Entre otros: azufre, índice y número de cetano, densidad a 15 °C, punto de inflamación, destilación, contenido de FAME (biodiésel), viscosidad, lubricidad, agua y propiedades en frío. Cada parámetro tiene su método de ensayo normalizado.
| Parámetro | Referencia en EN 590 (clima templado) |
|---|---|
| Azufre | Máximo 10 mg/kg |
| Número de cetano | Mínimo 51 |
| Densidad a 15 °C | 820–845 kg/m³ |
| Punto de inflamación | Superior a 55 °C |
| Contenido de FAME | Hasta 7 % en volumen |
Valores orientativos de la norma para clima templado; la edición vigente y el certificado de análisis de la inspección independiente son los que cuentan en cada operación.
EN 590 define clases según la temperatura límite de filtrabilidad (CFPP), para que el gasóleo no obstruya los filtros con el frío. Hay clases para climas templados y clases árticas, y cada país fija cuáles se exigen en cada época del año.
En climas templados se usan clases designadas con letras, de menor a mayor resistencia al frío; para climas árticos existen clases numeradas con requisitos adicionales. Al contratar, conviene indicar la clase o el CFPP máximo exigido en el destino y en la fecha de entrega.
En la Nomenclatura Combinada de la UE, el gasóleo con un contenido de azufre no superior al 0,001 % en peso se clasifica normalmente en la subpartida 2710 19 43 si no contiene biodiésel, y en la 2710 20 11 si lo contiene. La clasificación definitiva corresponde a la aduana.
El código del sistema armonizado de seis dígitos es común a nivel internacional, pero los dígitos posteriores varían según el país. Para la importación conviene confirmar la clasificación con el representante aduanero, porque de ella dependen los derechos, los impuestos especiales y las medidas aplicables.
El precio de un cargamento se fija normalmente con referencia a cotizaciones internacionales publicadas del gasóleo, más o menos un diferencial pactado que refleja el origen, la calidad, el lugar de entrega, la cantidad y el plazo.
Los precios cambian a diario con el crudo, la oferta de las refinerías, los inventarios, los fletes y el tipo de cambio. No publicamos precios. Una oferta claramente por debajo del mercado, sin explicación, es una de las señales más fiables de fraude en este producto.
La identidad del vendedor y del titular del producto, el origen del gasóleo y del crudo del que procede, la terminal o el buque, la inspección independiente y el instrumento de pago. Sin estas comprobaciones no conviene firmar ni pagar nada.
Esta guía es informativa y no constituye asesoramiento jurídico.
Última actualización: octubre de 2026Esta página ofrece información general sobre la práctica comercial. No constituye asesoramiento jurídico, fiscal ni de inversión.
En España, el gasóleo A es el gasóleo de automoción, que debe cumplir las especificaciones basadas en EN 590. Los gasóleos B y C tienen otros usos y régimen fiscal.
ULSD describe un gasóleo de azufre ultrabajo; EN 590 es una norma completa que, además del azufre, fija muchos otros parámetros. Todo EN 590 es de azufre ultrabajo, pero no todo ULSD cumple EN 590.
Es la temperatura límite de filtrabilidad: la temperatura más baja a la que el gasóleo pasa todavía por un filtro normalizado en condiciones de ensayo. Indica su comportamiento en frío.
Sí. La norma admite hasta un 7 % en volumen de FAME (ésteres metílicos de ácidos grasos), que también deben cumplir su propia norma.
En el comercio internacional, habitualmente cargamentos de buque o cantidades de terminal para empresas. Para pequeñas cantidades lo habitual es acudir a un distribuidor local de combustibles.
Qué hace un intermediario de comercio internacional, cómo cobra y en qué se diferencia de un trader o un agente.
Leer la guía06Cómo se cotiza el gasóleo EN590 frente a Platts y el gasoil de ICE, toneladas y litros, costes adicionales, código arancelario y señales de alarma.
Leer la guía12Las fases de una operación internacional explicadas con sus documentos, plazos y puntos de control.
Leer la guíaIndíquenos producto, especificación, cantidad, plazo de entrega y puerto de destino. Le responderemos de forma personal con los siguientes pasos.
Solicitar oferta
