EN 590 ist die europäische Norm für Dieselkraftstoff und im internationalen Handel eine der meistgenannten Produktbezeichnungen – leider auch in vielen unseriösen Angeboten. Dieser Ratgeber erklärt, was die Spezifikation tatsächlich festlegt.
EN 590 begrenzt den Schwefelgehalt auf höchstens 10 mg/kg – das ist mit „10 ppm“ gemeint.
Diesel nach EN 590 darf bis zu 7 % Biodiesel (FAME) enthalten, daher die Bezeichnung B7.
Kälteeigenschaften werden über Klassen geregelt, die je nach Land und Jahreszeit gelten.
EN 590 ist die europäische Norm für Dieselkraftstoff für Straßenfahrzeuge. Sie legt Mindestanforderungen und Prüfverfahren fest, die Diesel in der EU und vielen anderen Ländern erfüllen muss.
Die Norm wird vom Europäischen Komitee für Normung (CEN) herausgegeben und regelmäßig überarbeitet. In Verträgen sollte deshalb immer die maßgebliche Fassung genannt werden. Im Handel wird die Bezeichnung oft verkürzt als „EN590“ geschrieben.
Die Angabe bezieht sich auf den Schwefelgehalt: Diesel nach EN 590 darf höchstens 10 mg Schwefel je kg enthalten, was 10 ppm (parts per million) entspricht. Man spricht deshalb von schwefelfreiem Diesel oder ULSD (Ultra Low Sulphur Diesel).
Der niedrige Schwefelgehalt ist Voraussetzung für moderne Abgasnachbehandlung. Die Angabe 10 ppm allein beschreibt aber noch keine vollständige EN-590-Qualität – maßgeblich sind alle Parameter der Norm.
Die Spezifikation umfasst unter anderem Schwefelgehalt, Cetanzahl, Dichte, Flammpunkt, Biodieselanteil, Viskosität, Destillationsverlauf, Wassergehalt, Schmierfähigkeit und Kälteeigenschaften.
| Parameter | Anforderung (Auszug) |
|---|---|
| Schwefel | höchstens 10 mg/kg |
| Cetanzahl | mindestens 51 |
| Dichte bei 15 °C | 820–845 kg/m³ (gemäßigte Klimaklassen) |
| Flammpunkt | über 55 °C |
| FAME (Biodiesel) | höchstens 7 % (V/V) |
| Polyzyklische Aromaten | höchstens 8 % (m/m) |
Die Tabelle ist ein Auszug. Verbindlich sind die vollständige Norm in der vereinbarten Fassung und das Analysezertifikat der konkreten Partie.
B7 bedeutet, dass der Diesel bis zu 7 Volumenprozent Biodiesel (Fettsäuremethylester, FAME) enthalten darf. Das ist die nach EN 590 zulässige Höchstmenge.
Diesel ohne Biodieselanteil wird im Handel oft als B0 bezeichnet. Ob B0 oder B7 geliefert wird, hat Folgen für Lagerung, Zolltarifierung und gegebenenfalls nationale Quotenregelungen und sollte im Vertrag eindeutig festgelegt sein.
EN 590 definiert für gemäßigte Klimazonen Klassen nach der Filtrierbarkeitsgrenze (CFPP) und für arktisches Klima eigene Klassen. Welche Klasse zu welcher Jahreszeit gilt, legen die einzelnen Länder fest.
Winterdiesel muss bei niedrigeren Temperaturen filtrierbar bleiben als Sommerdiesel. Für internationale Lieferungen ist deshalb wichtig, die Klasse passend zu Bestimmungsland und Lieferzeitraum zu vereinbaren.
Diesel gehört zur HS-Position 2710. Im Zolltarif der EU wird Gasöl mit höchstens 0,001 % Schwefel ohne Biodiesel in der Regel unter KN 2710 19 43 eingereiht, Diesel mit Biodieselanteil unter 2710 20.
Die genaue Einreihung hängt von Zusammensetzung und Verwendung ab. Verbindliche Sicherheit gibt eine verbindliche Zolltarifauskunft (vZTA) der Zollbehörden; im Zweifel sollten Sie die Einreihung mit Zoll oder Zollberater klären.
Großhandelspreise für Diesel orientieren sich meist an Referenznotierungen von Preisberichtsdiensten oder Börsen, zu denen ein verhandelter Auf- oder Abschlag kommt. Hinzu kommen Fracht, Lagerung, Versicherung, Steuern und Wechselkurs.
Weil sich Notierungen täglich ändern, werden Preise für jedes Geschäft einzeln vereinbart, häufig als Formel mit Bezug auf einen Notierungszeitraum. Feste Preislisten für Diesel veröffentlichen wir nicht.
Seriöse Angebote nennen Raffinerie oder Lagerort überprüfbar, lassen eine unabhängige Inspektion zu und sehen eine dokumentäre Zahlung über Banken vor. Verdächtig sind Preise weit unter Markt, Vorabgebühren und starre Prozeduren.
Ausführlich beschreibt das unser Ratgeber zum Erkennen von Rohstoff-Betrug. Wir vermitteln kein Mineralöl russischen Ursprungs und keine Produkte, die aus russischem Rohöl raffiniert wurden.
Stand: Oktober 2026Diese Seite enthält allgemeine Informationen zur Handelspraxis. Sie stellt keine Rechts-, Steuer- oder Anlageberatung dar.
Nicht ganz. ULSD bezeichnet allgemein schwefelarmen Diesel; EN 590 ist die vollständige europäische Norm mit vielen weiteren Anforderungen. In den USA gilt für ULSD ein Grenzwert von 15 ppm Schwefel nach ASTM D975.
Die Bezeichnung wird im Handel uneinheitlich verwendet und ist keine Qualitätsangabe nach EN 590. Maßgeblich ist immer die vereinbarte Norm und Spezifikation.
Eine unabhängige Inspektionsgesellschaft zieht bei der Verladung Proben aus Land- oder Schiffstanks und lässt sie in einem Labor nach den Prüfverfahren der Norm analysieren.
Grundsätzlich ja, wenn Herkunft, Beteiligte und Lieferweg keinen Sanktionen unterliegen und die energiesteuer- und zollrechtlichen Pflichten erfüllt sind. Den Einzelfall sollten Sie rechtlich prüfen lassen.
Heizöl EL und Diesel sind ähnliche Mitteldestillate, unterliegen aber unterschiedlichen Normen und steuerlichen Regelungen. Heizöl ist für die Verwendung als Kraftstoff nicht vorgesehen.
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