Stahlhandel und Stahl-Lieferant für Bau und Industrie

Ja. Wir vermitteln Stahl auch nach Nordafrika, in den Nahen Osten und in weitere Regionen. Die geltenden Einfuhrvorschriften des Bestimmungslandes werden vor Vertragsabschluss geklärt.

Ja. Wir vermitteln Stahlschrott wie HMS 1&2 zwischen Sammlern, Exporteuren und Stahlwerken. Die Qualität wird bei der Verladung durch eine unabhängige Inspektion bestätigt.

Ab Lager einige Wochen, aus der Werksproduktion in der Regel ein bis drei Monate zuzüglich Transitzeit. Der genaue Lieferzeitraum wird im Vertrag festgelegt.

Für Stahl aus Drittländern gelten die EU-Regeln: Zoll, Schutzmaßnahmen mit Zollkontingenten, gegebenenfalls Antidumpingzölle und CBAM-Pflichten. Für Betonstahl im Bauwesen sind in Deutschland zusätzlich die nationalen Normen und bauaufsichtlichen Anforderungen zu beachten.

Wir prüfen Registerdaten, wirtschaftlich Berechtigte und Sanktionslisten, lassen uns Werkszeugnisse und Referenzen vorlegen und vereinbaren eine unabhängige Inspektion vor der Verladung. Erst danach werden verbindliche Angebote ausgetauscht.

Warmband wird bei hohen Temperaturen gewalzt und hat eine raue, oft zunderbehaftete Oberfläche. Kaltband wird aus Warmband bei Raumtemperatur weitergewalzt und ist maßgenauer und glatter, aber teurer.

Es sind Bezeichnungen für Baustahlsorten nach EN 10025. Die Zahl gibt die Mindeststreckgrenze in N/mm² bei geringer Dicke an, die Buchstaben danach die Kerbschlagzähigkeit bei einer bestimmten Prüftemperatur.

Ein Werkszeugnis 2.2 bestätigt nichtspezifische Prüfungen des Herstellers, ein Abnahmeprüfzeugnis 3.1 enthält spezifische Prüfergebnisse der gelieferten Charge und wird von einem von der Fertigung unabhängigen Abnahmebeauftragten des Herstellers bestätigt. Beide sind in EN 10204 definiert.

Ja, die EU wendet für viele Stahlerzeugnisse Schutzmaßnahmen mit Zollkontingenten an; nach Ausschöpfung eines Kontingents können Zusatzzölle fällig werden. Zusätzlich können Antidumpingzölle für bestimmte Ursprungsländer gelten. Den aktuellen Stand prüfen wir vor Vertragsabschluss.

Nein, für Eisen- und Stahlerzeugnisse aus Russland gelten umfassende EU-Einfuhrverbote, die auch bestimmte in Drittländern verarbeitete Erzeugnisse mit russischem Vormaterial erfassen. Herkunftsnachweise des Vormaterials gehören deshalb zur Prüfung.

Coils, Betonstahl und Träger werden meist als Stückgut (Break Bulk) auf Mehrzweckschiffen oder kleineren Massengutfrachtern verschifft, kleinere Mengen auch im Container. Sicherung und Schutz vor Feuchtigkeit sind wichtig, um Rost und Transportschäden zu vermeiden.

HMS (Heavy Melting Scrap) 1&2 ist eine international gehandelte Sorte von schwerem Stahlschrott, meist im Mischungsverhältnis 80:20 von HMS 1 und HMS 2. Die genauen Anforderungen an Stückgröße und Wandstärke werden im Vertrag festgelegt.